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Joan Joseph Fiege gründet 1873 sein Fuhrunternehmen im westfälischen Greven. Das Transportgeschäft ist für den Landwirt zunächst ein reiner Nebenerwerb. Mit dem Pferdewagen bringt er Kohlen zu seinen Kunden und erledigt Botendienste. Später kommen Aufträge von Grevener Einzelhändlern und Industriebetrieben hinzu.

Mit der Anschaffung eines Lastkraftwagens im Jahre 1924 beginnt eine neue Epoche. Den seinerzeit revolutionären Kauf setzt Josef Fiege jun. gegen die anfängliche Skepsis seines Vaters durch. Die Motorkraft erhöht die Transportkapazität und den Aktionsradius erheblich – der Startschuss für die zweite entscheidende Entwicklungsphase des Unternehmens.

Im Jahr 1928 erhält das Unternehmen die ersten Aufträge für Ferntransporte. Das Wachstum macht eine Betriebserweiterung auf dem Stammgrundstück in Greven-Wentrup unumgänglich. Vier Jahre später wird die Sparte vom klassischen Speditionsgeschäft abgekoppelt und geht gemeinsam mit Reparaturwerkstatt, Zubehör und Lager an Josef Fiege jun. über.

Nach dem Tod seines Vaters im Mai 1938 verlagert Josef Fiege jun. nunmehr als Alleininhaber den Schwerpunkt auf den lukrativen Fernverkehr. Doch der Zweite Weltkrieg verändert alles. Ab August 1939 ist das Transportgeschäft der „Fahrbereitschaft Münster-Land“ unterstellt. Der Großteil der mittlerweile 18 Lkw wird requiriert, um kriegs- und lebenswichtige Betriebe zu versorgen. Daher muss der landwirtschaftliche Betrieb den Lebensunterhalt der Familie sichern.

Trotz aller Schwierigkeiten gelingt es Josef Fiege, das Unternehmen durch die Rezession zu bringen. Nach dem Krieg beschleunigt der hohe Bedarf an schweren Transportfahrzeugen den Aufschwung. Bis 1948 wächst der Lkw-Bestand auf 41 Fahrzeuge an. Das bestehende Betriebsgelände reicht nicht mehr aus, weshalb Josef Fiege jun. 1950 weitere Grundstücke hinzukauft.

Erfahrung macht den Meister: Auf Basis des breiten praktischen Wissens über die Anforderungen im Warentransport beginnt FIEGE damit, eigene Speziallösungen für den Transportbereich zu fertigen.

Im Jahr 1959 verstirbt Josef Fiege jun. durch einen tragischen Unfall. Karl Fischbach und seine Frau Änne (geb. Fiege) übernehmen die Leitung des Unternehmens. Der bereits begonnene Bau einer Niederlassung in Bremen wird fertiggestellt. Der Schwerpunkt der unternehmerischen Aktivitäten verlagert sich unter Fischbach verstärkt auf das Speditionswesen.

Heinz Fiege (1967) und Dr. Hugo Fiege (1973) treten innerhalb weniger Jahre in das Unternehmen ein. Die Söhne von Josef Fiege jun. fokussieren sich nun vorrangig auf den Speditionsbereich. 1970 werden Niederlassungen in Hamburg, Frankfurt am Main und Berlin eröffnet, die fortan als Stützpunkte für internationale Verkehre in die europäischen Nachbarstaaten dienen.

Für den internationalen Reifenhersteller Bridgestone wird das erste bundesweite Logistikkonzept entwickelt. Die Brüder Fiege stoßen damit die Entwicklung zum Kontraktlogistiker an. Der endgültige Durchbruch erfolgt mit der Auslagerung des Unternehmens nach Greven-Reckenfeld. Auf einem 100.000 Quadratmeter großen Gelände werden Hauptniederlassung und Verwaltung errichtet – das markante sechseckige Güterverteilzentrum erlangt später überregionale Bekanntheit.

Die Bundesvereinigung Logistik e.V. (BVL) zeichnet FIEGE mit dem prestigeträchtigen Deutschen Logistik-Preis aus. Anlass dafür ist die Pionierleistung, Ökonomie und Ökologie in der Logistik zu verbinden. Im selben Jahr wird das Warendienstleistungszentrum Ibbenbüren/Osnabrück eröffnet. Das heutige Mega Center Ibbenbüren steht exemplarisch für das ressourcenschonende Firmenkonzept, das als Ökologistik in die Geschichte eingehen wird. Vier Jahre später erhalten Heinz und Dr. Hugo Fiege für ihre umweltbewusste Unternehmensführung den Preis als „Ökomanager des Jahres“.

Digitalisierung und Automatisierung schreiten voran. 1996 schickt FIEGE die erste E-Commerce-Sendung auf den Weg. Der Bereich wird in den kommenden Jahren stetig ausgebaut.

Heinz und Dr. Hugo Fiege gründen im Andenken an ihren Vater die Josef Fiege Stiftung. Ihr Ziel ist es, Spendenmittel an Einrichtungen und Projekte zu vergeben, die sich für das Wohl von Mensch und Natur engagieren.

Um die Jahrtausendwende stehen die Zeichen auf Internationalisierung. Neue Standorte in West- und Südeuropa entstehen, zudem expandiert FIEGE nach Osteuropa. Auch in Asien, wo das Unternehmen schon seit über 20 Jahren im Freight Forwarding aktiv ist, entstehen Niederlassungen in den wichtigen Wirtschaftsregionen China, Hongkong und Taipeh.

FIEGE durchläuft eine grundlegende Umstrukturierung. Das generalistische Unternehmen wird durch dezentrale Business Units zu einer spezialisierten, vertikalen Organisation umgebaut. Die strategische Neuausrichtung macht FIEGE zu einem der führenden europäischen Anbieter im Bereich Omnichannel Fulfillment.

Jens Fiege, Sohn von Heinz Fiege, und Felix Fiege, Sohn von Dr. Hugo Fiege, übernehmen die Unternehmensführung. Der nächste Generationswechsel ist damit vollzogen. Gemeinsam mit Alfred Messink und Peter Scherbel bilden sie den Vorstand der FIEGE Gruppe.

Mit der Einführung von Robotik setzt FIEGE den Kurs der digitalen Transformation konsequent fort. Die neun Pick-Roboter der Magazino GmbH arbeiten Seite an Seite mit ihren menschlichen Kolleg:innen und tragen zur Optimierung des Warenflusses bei.

Schon immer ist Innovation Teil der FIEGE DNA. Um zukunftsfähige Geschäftsmodelle zu fördern, wird auch außerhalb der Kernorganisation Ausschau gehalten. Die Kooperation mit Start-ups wird eine wichtige Säule der Unternehmensstrategie.

Die Investition in neue Geschäftsmodelle wird durch die Gründung des Company Builders XPRESS Ventures und des Venture Capital Fonds F-LOG Ventures professionalisiert. FIEGE beteiligt sich aktiv an jungen Unternehmen und unterstützt technologiegetriebene und innovative Ideen kooperativ wie finanziell – getreu dem Motto „Build and invest into the next big things“.

FIEGE stärkt sein digitales Dienstleistungsangebot für E-Commerce-Kunden mit der neuen „FIEGE E-Commerce-Suite“. Dadurch ermöglicht FIEGE Onlinehändlern durch modulare, integrierte und KI-basierte Lösungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette eine nahtlose Skalierung des eigenen D2C-Business.